Холдинг «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию Ростех) присоединился к проекту «Инженеры Победы», который реализует международный фестиваль «От Винта!», действующий под эгидой Минпромторга России. В рамках проекта на портале НЭБ (оператор — Российская государственная библиотека) создан раздел, на котором размещаются истории предприятий и инженеров, «ковавших» победу в тылу во время Великой Отечественной войны. Участниками проекта уже стали десятки организаций науки и промышленности, в т.ч., — ОСК, АО «Роскартография», ГАЗ, НИТУ «МИСиС», — а также сотни жителей России.
Предприятия холдинга «Вертолеты России» принимают участие в международном проекте «Инженеры Победы», который реализуется фестивалем «От Винта!» (действует под эгидой Минпромторга России) на портале Национальной электронной библиотеки. В рамках проекта создан раздел, на котором размещаются истории предприятий и инженеров, «ковавших» победу в тылу во время Великой Отечественной: https://otvinta.rusneb.ru.
На Улан-Удэнском авиационном заводе (во время войны — Самолетостроительный завод №99) в годы войны ремонтировали самолеты и авиадвигатели различных типов, производили фюзеляжи и оперения фронтового бомбардировщика Пе-2. С февраля 1943 года здесь началось производство истребителей Ла-5. Конструктивной особенностью машины стало широкое применение дельта-древесины, позволяющей уменьшить лобовое сопротивление, а также снизить чувствительность при прострелах крыла и фюзеляжа снарядами в воздушном бою. За три года Красная армия получила из Бурят-Монголии 286 машин. С лета 1944 года завод освоил выпуск Ла-7, одного из лучших истребителей Второй мировой. До марта 1946-го было выпущено 323 машины.
Конструкторы Николай Камов и Михаил Миль с конца 1920-х годов занимались разработкой автожиров. Именно Камов придумал слово «вертолет», которым впоследствии стали называть эти аппараты. В 1934 году под руководством Камова был создан А-7 – первый в мире военный винтокрылый летательный аппарат. Он был принят на вооружение ВВС РККА, а в 1941 году был построен Опытный завод винтовых аппаратов №290 Наркомата авиапрома. В 1941-м 5 автожиров А-7-3а были отправлены на фронт, в район Ельни. За два месяца они совершили 20 боевых вылетов. Осенью 1941 года завод был переведен на Урал, а в 1943-м расформирован. Опытные разработки и производство вертолетов возобновились уже после войны. Ведущие вертолетостроительные КБ возглавили Николай Камов и Михаил Миль. Сегодня в состав «Вертолетов России» входит Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова, созданный на базе прославленных предприятий в 2019 году.
Казанский вертолетный завод был основан в 1940 году. За годы войны предприятие поставило на фронт около 11 000 бипланов По-2. Здесь был собран каждый десятый боевой самолет, выпущенный авиапромышленностью СССР за годы войны. К 1945-му их производство выросло в 3,5 раза: со 100 до 350 штук в месяц. С 1943 года коллективу завода 15 раз присуждалось переходящее красное знамя Государственного комитета обороны. В 1945 году предприятие было награждено орденом Трудового Красного Знамени.
«Роствертол» ведет свою историю с создания в 1939 году в Рязани государственного союзного авиационного завода №168, который в 1943 году был эвакуирован в Ростов-на-Дону. В начале Великой Отечественной войны на заводе начался выпуск крыльев истребителей МиГ-3, а затем десантных планеров КЦ-20. Помимо этого, во время войны также выпускались учебно-тренировочные самолеты УТ-2М и По-2, широко применявшиеся во время боевых действий.
История ААК «Прогресс» им. Н.Сазыкина началась в 1936 году, когда в Арсеньеве (Приморский край) был открыт авиаремонтный завод №116. Во время войны предприятие стало, по сути, головным по производству учебно-тренировочных самолетов УТ-2. За годы Великой Отечественной было выпущено и отправлено на фронт около 3000 таких машин. Летчики, оттачивавшие мастерство на УТ-2, воевали в небе над Берлином и Прагой, Пусаном и Порт-Артуром.
Андрей Богинский, генеральный директор холдинга «Вертолеты России»:
— История каждой семьи в нашей стране неразрывно связана с Великой Отечественной войной, ее лишениями и потерями, примерами героизма, боевой и трудовой славы. В конструкторских бюро и на заводах холдинга «Вертолеты России» работают целые династии, первые поколения которых ушли на фронт или приближали Победу тяжелым трудом у станков. Сегодня для каждого из нас особенно важно изучать историю своей Родины и историю своей семьи, сохранять преемственность поколений, воспринимая себя частью народа-победителя. Убежден, что проект «Инженеры Победы» будет способствовать этим целям и поможет нам узнать много нового о тех, кто принес нам Победу.