10-й судоремонтный завод

г. Полярный

С началом Великой Отечественной войны работа плавмастерской «Красный Горн», с которой ведёт свою историю 10 судоремонтный завод, сосредоточилась на ремонте надводных кораблей и подводных лодок Северного флота.

В 1941 году, в начале войны из Полярного были эвакуированы женщины, дети, старики. Все судоремонтники жили по-фронтовому – на плавмастерской. Работали по 20 часов в сутки. Требовались героические усилия рабочих и ИТР, чтобы восстанавливать техническую готовность кораблей, вернувшихся из боевых походов. Не хватало станочного оборудования, материалов, запасных частей. Но в каждом, казалось бы, безвыходном положении, выручала рабочая смекалка, коллективная рационализаторская мысль. Были разработаны не только масса различных приспособлений, но и освоены новые операции, фрезерование винтовых шестерен, выпуск кулачковых муфт линии вала, изготовление ленточных пил из пружинной стали, изготовление напильников из отходов котельного цеха и пр. Рабочие вспоминают, что «Красный Горн» нередко проводил такие операции по ремонту кораблей, которые, казалось, немыслимо сделать без докования: ремонт горизонтальных и вертикальных рулей подводных лодок, смена винтов, ремонт ограждений в подводной части и целый ряд других работ.

Ввиду отсутствия дока все работы проводились с помощью крамболы, находившейся в носовой части судна и обладающей грузоподъёмностью 80 тонн. С помощью этого устройства за всю войну было выполнено 486 подъёмов повреждённых кораблей, в процессе которых экипаж плавмастерской выполнял заделку пробоин ниже ватерлинии. В результате общих усилий и напряженной работы личного состава почти все корабли выходили из ремонта с опережением графика.

Вот несколько тому примеров: подводная лодка М-172, однажды вернулась из похода с помятой носовой частью, в которой оказались заклиненными боевые торпеды. Около 80 пробоин было в ее корпусе. Ремонт такого объема должен был затянуться на месяцы, но лодку возвращают в строй в кратчайшие сроки (по данным 1-1,5 месяца) с учётом выгрузки повреждённых торпед.

На 4 дня раньше срока была отремонтирована ПЛ «Щ-421». В первом походе, совершенном сразу после ремонта, лодка потопила три транспорта противника.

За 41 сутки, вместо запланированных трех месяцев, был сделан ремонт ПЛ «М-171». После ремонта эта лодка уничтожила два фашистских транспорта. Так, своим героическим трудом, судоремонтники вносили свой вклад в дело борьбы с фашизмом.

В общей сложности за годы Великой Отечественной войны рабочими «Красного Горна» была закрыта 761 ремонтная ведомость по подводным лодкам и надводным кораблям Северного Флота. За героический труд 70 судоремонтников Полярного — мастеров и служащих судоремонтной мастерской «Красный Горн» были награждены орденами и медалями Советского правительства.