ОКБ П.О. Сухого

Ссылка на источник: https://www.uacrussia.ru/ru/

Постановлением Правительства от 29 июля и приказом НКАП от 04 августа 1939 года Павел Осипович Сухой назначался Главным конструктором завода № 135, туда же переводилась часть его конструкторского коллектива. Основная задача для нового КБ – запуск в серийное производство СЗ, под обозначением ББ-1, и разработка его модификаций. Кроме этого, КБ Сухого должно было выполнить работы по одноместному пушечному истребителю И-135 и одноместному одномоторному бронированному штурмовику ОБШ (развитие ББ-1). В декабре 1940 года все самолеты ОКБ П.О. Сухого получили новые обозначения, по фамилии Главного конструктора: ББ-1 – Су-2; И-135 – Су-1, а ОБШ – Су-6. За создание последнего в 1943 году Павел Осипович был удостоен Сталинской премии I степени.

В первое десятилетие своего существования КБ периодически меняло своё местоположение. Созданное в 1939 году в Харькове (завод 135), в 1940 оно переезжает в подмосковный Калининград на завод 289, а в 1941 эвакуируется в город Молотов (Пермь), где объединяется с эвакуированным туда же заводом 135. В 1942 году КБ вновь обретает статус отдельного производства и номер 289, и в 1943 реэвакуируется в Подмосковье, но теперь уже в Тушино, на площадку бывшего завода 464. В 1945 году завод 289 объединяют с московским заводом 134, под общим номером 134. Несмотря на все трудности, связанные с перемещением производства и реорганизацией, коллектив ОКБ П.О. Сухого продолжал работы по созданию новых образцов авиационной техники.

Кроме первых самолетов: Су-2, Су-1, Су-3 и Су-6, были спроектированы, построены и испытаны: двухместный двухмоторный бронированный штурмовик Су-8; экспериментальный истребитель с комбинированной силовой установкой Су-5; экспериментальный истребитель с ракетным ускорителем Су-7; разведчик-корректировщик артиллерийского огня Су-12; учебно-тренировочный бомбардировщик УТБ-2 и модификация дальнего бомбардировщика Ер-2. Кроме того, был ещё целый ряд проектов, не реализованных в металле.

Особенно стоит выделить реактивные самолеты ОКБ: истребители Су-9, Су-11, Су-15, Су-17 и бомбардировщик Су-10, созданные в 1944-49 годах. Именно в 1944 году коллектив П.О. Сухого начал работы по истребителю с двумя ТРД С-18, спроектированного группой А.М. Люльки, но в феврале 1946 года вышло постановление СНК СССР о применении в проекте немецких двигателей ЮМО-004. Первый опытный самолет Су-9 начал летные испытания в ноябре 1946 года, а в мае 1947 года на испытания вышел Су-11, на котором уже стояли два ТР-1 (развитие С-18). На самолете Су-9 впервые у нас были установлены и испытаны: катапультное кресло пилота; бустерный механизм в системе управления; пороховые ускорители для взлета; тормозной парашют и тормозные щитки для посадки.