Горьковский автозавод

Нижегородский автомобильный завод им. В. М. Молотова (позднее — Горьковский автозавод) был запущен в 1932 году. Переход ГАЗа в 1941 году на выпуск военной продукции потребовал коренной перестройки производства. В его основу была положена автомобильная технология с поточным изготовлением деталей и сборкой на конвейерах. Завод освоил новые для себя процессы — такие как производство резины и прокат металла. Только во второй половине 1941-го автозаводцы освоили производство более 20 000 наименований деталей танков.

Уже в первые дни войны на заводе развернулось изготовление оружия и боевой техники. Люди работали с запредельной отдачей: так, выработка фронтовых бригад, сформированных для выполнения военных заказов, достигала 500 и более процентов в смену. Только за первый месяц войны на предприятие пришло более 1500 женщин. Практически не было такой специальности, которую бы они не освоили.

Только за первый месяц войны на предприятие пришло более 1500 женщин. Практически не было такой специальности, которую бы они не освоили.

С началом войны завод становится основным поставщиком грузовиков и автомобилей для фронта. Производство знаменитой «полуторки» (ГАЗ-АА) не прекратилось даже после разрушительных бомбежек лета 1943 года, когда завод на время был выведен из строя. Во время войны, несмотря на ряд упрощений, ГАЗ-АА оставалась неприхотливой, проходимой машиной с хорошими тяговыми качествами. Помимо «полуторки», на заводе выпускались трехосные грузовики ГАЗ-МММ, полугусеничные ГАЗ-60, газогенераторные ГАЗ-42 и ГАЗ-43, автобусы ГАЗ-03-30 и ГАЗ-55.

 

Переход ГАЗа на выпуск военной продукции. В танковом цехе. 1941

 

Подросток электросварщик Леша Елов выполняет по три нормы в смену

 

Митинг, посвященный отправке на фронт танка и броневика "Автозаводский школьник". Февраль 1943

 

Завод и главный конвейер восстановлены за 100 дней и 100 ночей. Октябрь 1943

 

Автозаводцы роют противотанковые рвы. Октябрь 1941

1
1

Большую роль «полуторки» сыграли во время блокады Ленинграда. Только в 1941 году по «Дороге жизни» они наездили более 40 млн км. На «полуторках» из города были вывезены около 500 000 человек, перевезено более 271 000 т продовольствия и фуража, доставлено 361 000 т топлива, боеприпасов, вооружения. Во время войны на ГАЗе также была организована сборка поступавших по ленд-лизу грузовиков Сhevrolet, Ford, Dodge, Studebaker.

Завод в годы войны был ведущим производителем легких танков. Причем, впервые в практике отечественного танкостроения на автозаводе была введена их конвейерная сборка. В самом начале Великой Отечественной под руководством главного конструктора танкового отдела Мытищинского машиностроительного завода Николая Астрова был создан новый легкий танк Т-60. Они активно использовались в битве за Москву. До конца 1942 года они составляли значительную часть танкового парка Красной Армии.
Тем временем на заводе уже осваивали выпуск Т-70. Его корпус сваривался из катаных бронелистов, устанавливалась 45-мм пушка и соединенный с нею пулемет ДТ. В январе 1942 года он был принят на вооружение Красной Армии, а с марта того же года ГАЗ освоил конвейерное производство новой боевой машины. Т-70 стал вторым самым массовым танком Великой Отечественной после Т-34.

  • Испытатели танков. 1942

  • Продукция завода военных лет. Легкий танк Т-60. 1941

  • Броневики. Апрель 1942

Су-76 М выпускали на ГАЗе до 1945 года, их производство составляло почти 60% от выпуска всей самоходной артиллерии в годы Великой Отечественной.
Горьковский автозавод был определен головным предприятием по изготовлению самоходной артиллерийской установки СУ-76 на базе ходовой части танка Т-70. Она была запущена в серийное производство в январе 1943 года, чуть позже модернизирована (Су-76 М). В июле эти машины уже сражались в битве на Курской дуге. Су-76 М выпускали на ГАЗе до 1945 года, их производство составляло почти 60% от выпуска всей самоходной артиллерии в годы Великой Отечественной.
 

СУ-76М

 

Продукция завода военных лет. СУ-76. 1944

1
1
Во время войны горьковчане также разработали и запустили «в серию» разведовательно-командирский автомобиль на базе шасси собственной разработки. Машины ГАЗ-64, 67 и 67 Б прошли всю войну. В мирное время ГАЗ-67 Б нашел применение в народном хозяйстве, даже отправлялся на экспорт в Австралию.
На заводе был запущен в серийное производство первый отечественный бронеавтомобиль со всеми ведущими колесами БА-64. Обновляясь и модернизируясь, машина принимала участие в боевых действиях на Брянском и Воронежском фронтах, под Сталинградом, других крупнейших сражениях и операциях Великой Отечественной войны.

  • Автомобиль ГАЗ-67. Из ворот – прямо на фронт. 1942

  • Продукция завода военных лет. Легкий танк Т-60. 1941

За время войны на берегах Волги выпускали аэросани, реактивные снаряды для «катюш», авиадвигатели, другую боевую технику и боеприпасы. В грозные военные годы на ГАЗе было произведено: более 170 000 грузовых и легковых автомобилей, около 10 000 танков, более 9000 самоходных артиллерийских установок, свыше 9000 бронеавтомобилей, около 12 млн различных снарядов, более 11 млн мин, собрано 232 000 моторов всех типов, около 50 000 грузовых автомобилей иностранных марок (по ленд–лизу). ГАЗ был единственным в стране заводом по выпуску колясок к армейским мотоциклам. Он же обеспечивал все автомобильные и почти все артиллерийские предприятия колесами.

  • Продукция завода военных лет. Аэросани ГАЗ-98. 1942

  • Сборка мин на Горьковском автозаводе. 1942

  • Производство минометов в РМЦ. Декабрь 1941

Предприятие за годы Великой Отечественной было удостоено различных наград: ордена Ленина, ордена Красного Знамени, ордена Отечественной войны I степени, 33 раза получало Знамя Государственного комитета обороны (ГКО). Многие талантливые специалисты были удостоены Государственной премии, в их числе: Николай Астров, Виталий Грачев, Андрей Липгарт, Владимир Дедков, Анатолий Кригер, Юрий Сорочкин и другие.
Предприятие за годы Великой Отечественной было удостоено различных наград: ордена Ленина, ордена Красного Знамени, ордена Отечественной войны I степени, 33 раза получало Знамя Государственного комитета обороны.
Более 13 000 автозаводцев сражались на фронтах, 40 человек удостоены звания Героев Советского Союза. 9 мая 1980 года у автозаводского Монумента Славы был зажжен Вечный огонь в память о воинах, отдавших жизнь во имя счастья и свободы Родины.
Материал предоставлен музеем Горьковского автозавода

  • Стахановцы военных лет. «Молния», посвященная подростку электросварщику Алексею Елову. 1944

  • Стахановцы военных лет. «Молния», посвященная подростку электросварщику Алексею Елову. 1944