За 1941-1945 годы авиастроители произвели 141111 самолетов, из них более 50% на военных заводах: Нижегородский авиастроительный завод, Завод №1 им. АВИАХИМ, Авиационный завод № 30.
Эти заводы разрабатывали и выпускали легендарные самолёты Победы:
Ил-2
Штурмовик Ил-2, названый «летающим танком», стал символом Победы в небе. Сочетая в себе качества истребителя и бомбардировщика, Ил-2 был незаменим для поддержки с воздуха в наступательных операциях. Штурмовая авиация внесла весомый вклад в победу в грандиозном танковом сражении на Курской дуге, закрыв собой небо.
Ил-2, первый в мире цельно бронированный самолет, был разработан в конструкторском бюро Сергея Ильюшина к началу 1939. А 2 октября 1939 летчик-испытатель Владимир Коккинаки поднял на крыло первый опытный образец.
Первоначально самолет был одноместным, но в дальнейшем перешли к двухместной модели.
Ил-2 стал самым массовым военным самолетом в истории. За годы войны было выпущено 36 тысяч машин.
МиГ-1
Война в Испании и начало Второй Мировой войны в Европе потребовали ускорения работ по созданию первого советского скоростного истребителя. На заводе №1 им. АВИАХИМ было создано Особое конструкторское бюро под руководством А. Микояна и М. Гуревича. Конструкторы работали совместно с технологами в две смены без выходных.
Макет самолета был утвержден 25 декабря 1939, а первый летный экземпляр был закончен в производстве и передан на летные испытания 31 марта 1940.
5 апреля 1940 первый опытный образец И-200 (МиГ-1) №1 летчик-испытатель А.Н. Екатов поднял в воздух.
31 мая 1940 И-200 (МиГ-1) был запущен в серию на заводе №1 им. АВИАХИМ.
Работы над усовершенствованием конструкции продолжились. И с 100 машины улучшенный вариант МиГ -1 стал называться МиГ-3.
МиГ-1 признан лучшим истребителем начального периода Великой Отечественной войны.
Як-9
Работа над новым истребителем Особого конструкторского бюро А. Яковлева была завершена к концу 1942. Самолет сразу был запущен в серию. Легкий, маневренный, устойчивый, простой в управлении, Як-9 великолепно показал себя как в воздушных боях, став достойным соперником «мессерам».
Кроме того, это единственный одномоторный самолет, который мог поднять до 400 кг бомб на внутренней подвеске.
Як-9 стал незаменим как для воздушного боя, так и для поддержки сухопутных войск. Его называли охотником за танками.
Як-9 выпускался в 22 модификациях и стал самым массовым истребителем. За 1942-1945 было выпущено более 16 тысяч машин.
По-2 (У-2)
Это самолет-легенда.
Советский многоцелевой биплан был создан в Конструкторском бюро Н. Н. Поликарпова на авиационном заводе №1 им. АВИАХИМ в 1927. Самолет создавался как учебный – У(учебный). После смерти Поликарпова в 1944 году самолет назвали в честь своего создателя – По (Поликарпов) -2.
У-2 стал незаменим в годы Великой Отечественной войны как ночной бомбардировщик. На нем летали женские бомбардировочные полки – «ночные ведьмы». Использовался для высадки десантов в тыл противника, в партизанском движении, как санитарный самолет… Низкая скорость и полет на малых высотах стали защитой от скоростных самолетов противника.
«Этажерка», «кукурузник» спасал жизни, выполнял сверхсложные высокоточные бомбометания.
Уникальная машина.
Стал одним из самых массовых самолетов в истории. Выпускался до 1956.
Об истории авиастроения в годы войны смотрите на нашем Ю-туб канале: